Entdecken Sie die vollständige Lamborghini-Modellpalette. Unsere Datenbank enthält detaillierte Spezifikationen, Leistungsdaten und technische Informationen für jeden Lamborghini-Typ – von Hubraum und PS bis zu Beschleunigungszeiten und Höchstgeschwindigkeiten.
Der Sportwagen, der aus einem Streit mit Enzo Ferrari entstand. Der 350 GT war Lamborghinis erstes Serienmodell und etablierte die Marke sofort als ernstzunehmenden Konkurrenten im Segment der Luxus-V12-Grand-Tourer.
Lamborghinis V12-Flaggschiff mit 770 PS, extremer Aerodynamik und Serienwagen-Rundenrekordhalter auf der Nürburgring.
Der kompromisslose V12-Bulle. Mit einem brandneuen 700 PS starken Saugmotor, einem Carbon-Monocoque und Pushrod-Fahrwerk katapultierte der Aventador Lamborghini in das moderne Hypercar-Zeitalter.
Die Wiedergeburt einer Ikone. 50 Jahre nach dem Original kombiniert der neue Countach das legendäre Keil-Design mit der 814 PS starken Hybrid-V12-Technologie aus dem Sián.
Das ultimative Poster-Auto der 80er Jahre. Mit seinem radikalen Keil-Design von Marcello Gandini und den ikonischen Scherentüren definierte der Countach den Begriff 'Supersportwagen' völlig neu.
Ein 770 PS starkes Denkmal aus Carbon. Gebaut zur Feier von Ferruccio Lamborghinis 100. Geburtstag, führte der auf 40 Stück limitierte Centenario die Hinterachslenkung und extremste Aerodynamik in die V12-Blutlinie ein.
Der Teufel aus Sant'Agata. Der Diablo folgte auf den ikonischen Countach und führte Lamborghini als erster Serien-Lambo mit über 320 km/h in das Allrad-Zeitalter.
Der Bestseller, der Lamborghini rettete. Mit einem brandneuen 5,0-Liter-V10 und Audi-Zuverlässigkeit demokratisierte der Gallardo das Mittelmotor-Supercar-Segment und brach alle Verkaufsrekorde in Sant'Agata.
Der fliegende Teppich für vier Personen. Mit einem 4,0-Liter-V12 und einem radikalen Glas-Heckdesign von Bertone bewies der Espada, dass ein Lamborghini auch familientauglich sein kann, ohne an Tempo einzubüßen.
Der Nordschleifen-König. Mit dem revolutionären aktiven Aerodynamik-System ALA und einem 640 PS starken V10 dominierte der Performante die Rennstrecken und brach den Porsche-Rekord am Nürburgring.
Lamborghinis rennstreckenfokussierter Huracán mit 631 PS, extremer Aerodynamik und rennsportabgeleiteter Technologie für Circuit-Dominanz.
Der Vater aller Supersportwagen. Mit seinem revolutionären quer eingebauten V12-Mittelmotor und dem atemberaubenden Design von Marcello Gandini schockierte der Miura die Welt und deklassierte Ferrari auf einen Schlag.
Der brillante V10-Allrounder. Als Nachfolger des Gallardo brachte der Huracán ein revolutionäres Doppelkupplungsgetriebe, ein Hybrid-Chassis und ein hochmodernes Infotainmentsystem in das Entry-Level-Segment von Lamborghini.
Der Fledermaus-Stier, der Lamborghini ins 21. Jahrhundert katapultierte. Als erstes Modell unter Audi-Regie kombinierte der Murciélago brutale V12-Saugmotor-Power mit Allradantrieb und einer völlig neuen Verarbeitungsqualität.
Der F-22 Raptor für die Straße. Mit seinem radikalen Stealth-Fighter-Design und einer Limitierung auf nur 20 Stück definierte der Reventón das moderne Konzept der ultra-exklusiven Lamborghini-Sondermodelle.
Die Legende reift. Mit der Einführung des Miura S und des ultimativen Miura SV perfektionierte Lamborghini das revolutionäre Mittelmotor-Konzept, behob das aerodynamische Auftriebsproblem und steigerte die Leistung auf 385 PS.
Der erste V12-Plug-in-Hybrid aus Sant'Agata. Mit 1.015 PS kombiniert der Revuelto den legendären V12-Saugmotor mit drei Elektromotoren und läutet die elektrische Ära der Lamborghini-Flaggschiffe ein.
Ein 999 Kilo leichtes Meisterwerk aus Forged Composites. Der Sesto Elemento reduzierte den Gallardo auf seine absolute Essenz und bot mit 570 PS ein Leistungsgewicht, das selbst Hypercars in den Schatten stellte.
Der Abschied vom V10. Der Temerario markiert mit einem 10.000 U/min drehenden V8-Biturbo und drei Elektromotoren (920 PS) den radikalen Einstieg des 'kleinen' Lamborghini in das Zeitalter der High-Performance-Hybride.
Lamborghinis erster Hybrid-Supercar mit 819 PS, Supercapacitor-Technologie und begrenzter Produktion von nur 63 Einheiten.
Der giftige Le-Mans-Prototyp für die Straße. Mit 750 PS und einem absurden Preis von 3 Millionen Euro feierte der auf drei Kundenfahrzeuge limitierte Veneno den 50. Geburtstag der Marke mit kompromissloser Aerodynamik.
Der Stier, der gegen Porsche antrat. Der Urraco P250 kombinierte ein 2+2 Mittelmotor-Layout mit einem revolutionären, kleinen V8-Motor und sollte Lamborghini in den Massenmarkt führen.