Explora la línea completa de Porsche. Nuestra base de datos incluye especificaciones detalladas, métricas de rendimiento y datos técnicos para cada modelo de Porsche: desde cilindrada del motor y caballos de fuerza hasta tiempos de aceleración y velocidades máximas.
El roadster que conquistó América y forjó el carácter de una marca. El 356 Speedster nació de una petición de Max Hoffman y demostró que menos siempre puede ser más.
La más audaz manipulación de los reglamentos FIA jamás vista. Porsche construyó un prototipo de Le Mans de motor central y luego fabricó la cantidad mínima de versiones de calle para homologarlo.
El 911 elevado y preparado para el campo que homenajea la victoria de Porsche en el Rally París-Dakar de 1984. Solo 2.500 unidades de la prueba definitiva de versatilidad del 911.
El coche de carreras con matrícula. Construido para ganar Le Mans en 1998, esta especial de homologación comparte casi nada con un 911 excepto los faros. Solo 25 ejemplares para la calle.
La despedida perfecta de la generación 997. El GT3 RS 4.0 llevó el legendario motor Mezger a su cilindrada máxima con 500 caballos, caja manual y solo 600 ejemplares. Un coleccionable instantáneo.
El 911 de carretera más rápido y potente jamás construido. 700 caballos, inyección de agua y un récord en Nürburgring de 6:47 que sacudió al mundo entero del deporte del motor.
El GT3 de generación 992 lleva la suspensión delantera de doble triángulo del Le Mans RSR a la carretera y ruge hasta las 9.000 rpm. El primer coche de aspiración natural en romper la barrera de los 7 minutos en Nürburgring.
El 911 más puro de la era moderna. El 991 R tomó el motor de 500 caballos del GT3 RS, lo instaló en una carrocería sin alerón y lo emparejó exclusivamente con caja manual. Solo 991 unidades.
La despedida perfecta de la generación 991. El Speedster tomó el motor de 9.000 rpm del GT3, eliminó el techo, recortó el parabrisas y exigió caja manual. Solo 1.948 unidades para celebrar 70 años de Porsche.
El Porsche 911 GT3 RS (992) representa el pináculo de los Porsche con motor atmosférico, diseñado para un rendimiento máximo en pista.
El cuerpo ancho del Turbo, el motor de 550 caballos, tracción trasera y caja manual de 7 velocidades. El Sport Classic de Porsche Exclusive Manufaktur combina tecnología moderna con alma de los años 70.
El patrón oro de los superdeprtivos de uso diario. El 911 Turbo S 992 hace 0 a 100 km/h en 2,7 segundos bajo la lluvia, de camino al supermercado. 650 caballos de la navaja suiza definitiva.
El único Porsche 917 matriculado permanentemente para uso en vía pública. El Conde Rossi di Montelera registró el campeón de Le Mans en Alabama y lo condujo de Stuttgart a París. Una historia sin igual.
El hiperdeportivo híbrido enchufable que rompió la barrera de los 7 minutos en Nürburgring. El Paquete Weissach elimina 41 kilos para crear la versión definitiva del miembro más tecnológico de la Santa Trinidad.
El Porsche 959 fue un salto tecnológico de dos décadas hacia el futuro, combinando tracción total inteligente, turbos secuenciales y suspensión activa en un superdeportivo de 1986 que redefinió lo posible.
Vern Schuppan tomó el legendario chasis del Porsche 962 ganador de Le Mans y construyó uno de los coches de carretera más extremos y raros de los años 90. Solo seis ejemplares completos sobrevivieron.
El revolucionario hypercar híbrido de Porsche con 887 caballos de fuerza, tecnología inspirada en F1 y la capacidad de conducir solo con energía eléctrica.
El Taycan Turbo S demuestra que un eléctrico puede tener alma de Porsche: arquitectura de 800 voltios, 761 CV y una caja de dos velocidades que le otorgan aceleración brutal y carácter genuinamente deportivo.
Nacido de un programa fallido de Le Mans, el Carrera GT es el superdeportivo analógico definitivo: un V10 que ruge como un Fórmula 1, cambio manual con pomo de madera de haya y cero concesiones electrónicas.