350 GT
Le Premier Taureau. La réponse de Ferruccio Lamborghini à Enzo Ferrari. Un grand tourisme V12 raffiné et confortable qui a tout démarré.
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Le Premier Taureau. La réponse de Ferruccio Lamborghini à Enzo Ferrari. Un grand tourisme V12 raffiné et confortable qui a tout démarré.
L'expression ultime de la philosophie V12 naturellement aspirée de Lamborghini, l'Aventador SVJ établit le record du tour voiture de production au Nürburgring.
Le vaisseau amiral V12 sans compromis. Un spectacle en fibre de carbone avec portes en ciseaux qui a dominé une décennie avec une force brutale et une bande-son d'opéra.
Le Cadeau du 100e Anniversaire. Un hommage à Ferruccio Lamborghini, mettant en valeur l'avenir de la direction des roues arrière et de l'infodivertissement connecté.
Un hommage hybride controversé à 814 chevaux. La LPI 800-4 ressuscite le légendaire nom Countach en utilisant la technologie à supercondensateur de la Sián sur le châssis Aventador.
Le Vaisseau Spatial Extraterrestre. La voiture qui a inventé la forme de la Supercar. Dessinée par Marcello Gandini, la Countach a choqué le monde en 1974.
Le Diable en Disguise. La première Lamborghini à dépasser 200 mph, comblant le fossé entre l'ère chaotique Gandini et la propriété disciplinée d'Audi.
La Supercar Quatre Places. Un grand tourisme V12 pouvant transporter quatre adultes à 150 mph. L'ultime voiture familiale italienne.
Le Petit Lambo. La superstar V10 qui a sauvé l'entreprise, devenant la Lamborghini la plus vendue de l'histoire (jusqu'à la Huracán).
La Huracán Performante a apporté l'aérodynamique active (ALA) au grand public et a brisé le record du tour du Nürburgring avec un V10 atmosphérique hurlant.
Le Huracán axé sur piste de Lamborghini avec 631 chevaux, aérodynamique extrême et technologie dérivée de courses pour domination en circuit.
Le successeur de la Lamborghini la plus vendue de l'histoire. La Huracán a introduit une transmission à double embrayage ultra-rapide et une aérodynamique affinée tout en conservant le légendaire V10 de 5,2 litres.
L'Originale. Avant la SV aux larges carrosseries, il y avait la P400 pure. La voiture qui a introduit le monde à la supercar à moteur central.
La voiture qui a inventé la supercar. La Miura a stupéfié le monde en 1966 avec son spectaculaire V12 transversal et son carrosserie Bertone d'une beauté impossible.
La Chauve-Souris. La première Lamborghini créée sous la propriété d'Audi, mêlant la discipline d'ingénierie allemande à la folie du V12 italien.
Le Chasseur à Réaction. Inspiré par le F-22 Raptor, le Reventón a introduit le langage de design angulaire qui allait définir l'ère Aventador.
Le Taureau Hybride. En remplacement de l'Aventador, la Revuelto maintient le V12 en vie en l'associant à trois moteurs électriques pour un total de 1 015 chevaux.
Le « Sixième Élément » en forme automobile. Une voiture de circuit en fibre de carbone de 999 kg qui apportait des rapports puissance/poids dignes de la Formule 1 à un V10 atmosphérique.
La première hypercar hybride de Lamborghini avec 819 chevaux, la technologie à supercondensateur et une production limitée à seulement 63 unités.
L'Ère du Turbo. En remplacement de la Huracán V10, le Temerario introduit un groupe motopropulseur V8 biturbo hybride à 10 000 tr/min qui défie les lois de la physique.
La tentative de Ferruccio Lamborghini de combattre Porsche. Une brillante 2+2 à moteur central V8 commercialement éprouvée, avec le style Marcello Gandini et des jambes MacPherson.
Le Prototype de Course pour la Route. Construit pour célébrer le 50e anniversaire, le Veneno ressemble à une LMP1 et conduit comme une arme.