Explorez la gamme complète Porsche. Notre base de données propose des spécifications détaillées, des métriques de performance et des données techniques pour chaque modèle Porsche — de la cylindrée et la puissance aux temps d'accélération et aux vitesses maximales.
La merveille minimaliste qui conquit l'Amérique. Construite à la demande de Max Hoffman, la 356 Speedster dépouilla la luxe pour créer une icône de course légère, abordable et incroyablement réussie.
Une 911 surélevée et capable en tout-terrain qui rend hommage à la victoire historique de Porsche au Rallye Paris-Dakar 1984. Elle prouve que la plateforme 911 est la voiture de sport la plus polyvalente au monde.
Un prototype Le Mans avec des plaques d'immatriculation. Construite strictement pour satisfaire les règles d'homologation FIA, cette 911 à moteur central est l'une des Porsche les plus rares et les plus extrêmes jamais créées.
La Voiture de Course avec des Plaques. Construite pour gagner Le Mans en 1998, cette spéciale d'homologation ne partage presque rien avec une 911, sauf les phares.
Le chant du cygne ultime du moteur Mezger. La GT3 RS 4.0 de la 997 a poussé le célèbre six cylindres à plat vainqueur du Mans à sa cylindrée maximale absolue, créant un classique instantané et inestimable.
La Veuve Noire Réincarnée. La 911 de route la plus rapide et la plus puissante jamais construite, avec 700 ch, l'injection d'eau et un record du Nürburgring qui a stupéfait le monde.
La 911 ultime axée sur la piste avec moteur atmosphérique et perfection aérodynamique.
La référence absolue en matière de sensations de conduite. La Porsche 911 GT3 de génération 992 introduit une suspension avant à double triangulation et un six cylindres à plat à 9 000 tr/min pour une expérience incomparable sur route et sur circuit.
Le fantasme ultime du puriste. La 911 R de génération 991 a supprimé l'aérodynamique et la boîte automatique de la GT3 RS pour créer la voiture de route la plus engageante de l'ère moderne.
Le chant du cygne ultime de la génération 991. La Speedster combine le moteur GT3 à 9 000 tr/min avec une carrosserie décapotable au pare-brise raccourci, disponible exclusivement avec une boîte manuelle.
Un chef-d'œuvre nostalgique signé Porsche Exclusive Manufaktur. La 992 Sport Classic combine la carrosserie élargie et le moteur 550 ch d'une Turbo avec des roues motrices arrière et une boîte manuelle 7 vitesses.
L'étalon de référence. La 911 Turbo S est la supercar quotidienne par excellence. Elle abat le 0-100 en 2,7 secondes sous la pluie, en allant faire ses courses.
La voiture du Comte Rossi. La seule Porsche 917 homologuée pour la route au monde, conduite par l'héritier de Martini. Un vainqueur du Mans avec une plaque d'immatriculation.
Le zénith technologique de la Sainte Trinité. Une hypercar hybride rechargeable combinant un V8 dérivé de la LMP2 hurlant avec un vecteur de couple électrique, optimisée avec le package allégé Weissach.
L'hypercar hybride révolutionnaire de Porsche avec 887 chevaux, technologie inspirée de F1 et la capacité de rouler uniquement sur énergie électrique.
Un vainqueur du Mans Groupe C pour la route publique. Vern Schuppan a pris le légendaire châssis de la Porsche 962 pour créer l'une des voitures de route les plus extrêmes, coûteuses et rares des années 1990.
Le voyageur temporel. Construite pour le Groupe B, la 959 avait 20 ans d'avance sur son temps, introduisant les turbos séquentiels, la suspension active et la transmission intégrale à vecteur de couple.
Le roi de l'analogique. Née d'un programme Le Mans abandonné, la Carrera GT arbore un V10 hurlant, un levier de vitesses en bois de hêtre, et une réputation d'indomptable.
La révolution électrique de Porsche. La Taycan Turbo S défie la physique, utilisant une boîte 2 vitesses et une architecture 800 volts pour délivrer 761 chevaux et une accélération brutale et reproductible.