350 GT
O Primeiro Touro. A resposta de Ferruccio Lamborghini a Enzo Ferrari. Um refinado e confortável grand tourer V12 que deu início a tudo.
Explore a linha completa da Lamborghini. Nossa base de dados reúne especificações detalhadas, métricas de desempenho e dados técnicos de cada modelo Lamborghini — da cilindrada e potência aos tempos de aceleração e velocidades máximas.
O Primeiro Touro. A resposta de Ferruccio Lamborghini a Enzo Ferrari. Um refinado e confortável grand tourer V12 que deu início a tudo.
O carro-insígnia V12 da Lamborghini com 770 cv, aerodinâmica extrema e recordista de volta no Nürburgring entre os carros de produção.
O carro-insígnia V12 sem desculpas. Um espetáculo de fibra de carbono e portas de tesoura que dominou uma década com força bruta e uma trilha sonora operística.
O Presente de Aniversário do Centenário. Um tributo a Ferruccio Lamborghini, exibindo o futuro da direção nas quatro rodas e infoentretenimento conectado.
Um polêmico tributo híbrido de 814 cv. O LPI 800-4 ressuscita o lendário nome Countach usando a tecnologia de supercapacitor do Sián na plataforma do Aventador.
A Nave Espacial. O carro que inventou a forma do 'Supercar'. Projetado por Marcello Gandini, o Countach chocou o mundo em 1974.
O Diabo em Disfarce. O primeiro Lamborghini a ultrapassar 320 km/h, fazendo a ponte entre a era caótica de Gandini e a disciplinada gestão da Audi.
O Baby Lambo. O superstar do V10 que salvou a empresa e se tornou o Lamborghini mais vendido da história (até o Huracán).
O Supercar de Quatro Lugares. Um grand tourer com V12 capaz de transportar quatro adultos a 245 km/h. O carro de família italiano definitivo.
O Huracán focado em pista de Lamborghini com 631 cavalos de potência, aerodinâmica extrema e tecnologia derivada de corridas para dominação em circuito.
O sucessor do Lamborghini mais vendido da história. O Huracán introduziu uma transmissão de dupla embreagem ultrarrápida e aerodinâmica refinada, mantendo o lendário V10 de 5,2L.
O Huracán Performante trouxe a aerodinâmica ativa (ALA) para as massas e pulverizou o recorde de volta no Nürburgring com o uivo arrebatador do V10 atmosférico.
O Original. Antes do SV de carroceria alargada, havia o P400 puro. O carro que apresentou ao mundo o superesportivo de motor central.
O carro que inventou o superesportivo. O Miura chocou o mundo em 1966 com seu revolucionário layout de V12 transversal e a carroceria da Bertone de beleza impossível.
O Morcego. O primeiro Lamborghini criado sob a propriedade da Audi, unindo a disciplina de engenharia alemã com a loucura italiana do V12.
O Caça a Jato. Inspirado no F-22 Raptor, o Reventón introduziu a linguagem de design angular que definiria a era do Aventador.
O Touro Híbrido. Substituindo o Aventador, o Revuelto mantém o V12 vivo ao combiná-lo com três motores elétricos para um total de 1.015 cavalos.
O 'Sexto Elemento' em forma automotiva. Um carro de pista de 999 kg em fibra de carbono que trouxe as relações peso-potência da Fórmula 1 para um V10 de aspiração natural.
O primeiro hipercar híbrido da Lamborghini com 819 cavalos, tecnologia de supercapacitor e produção limitada a apenas 63 unidades.
A Era do Turbo. Substituindo o Huracán V10, o Temerario apresenta um trem de força híbrido biturbo V8 de 10.000 rpm que desafia a física.
O Protótipo de Corrida para a Estrada. Construído para celebrar o 50º aniversário, o Veneno parece um LMP1 e dirige como uma arma.
A tentativa de Ferruccio Lamborghini de enfrentar a Porsche. Um brilhante 2+2 de motor central V8 com estilo de Marcello Gandini e suspensão MacPherson — comercialmente conturbado, mas engenheiramente notável.